重庆桥梁伸缩缝施工队伍

重庆桥梁伸缩缝施工队伍

1. 工程师：负责制定施工方案、设计施工方案、组织协调施工过程中的技术问题。

2. 施工队长：负责监督工人的施工质量和进度，协调施工过程中的问题。

3. 技术工人：负责具体的施工工作，如清理现场、安装伸缩缝、调整伸缩缝等。

4. 安全员：负责监督现场安全，防止工人受伤或物品损坏。

5. 现场管理员：负责现场的协调、管理和组织。

6. 物流人员：负责物资的调配和现场物流管理。

7. 设备操作员：负责各种施工机械的操作和维护。

8. 质量检测员：负责对施工质量进行检测和评估，确保工程质量。

9. 后勤保障人员：负责现场后勤保障，如食宿、清洁等。

以上是重庆桥梁伸缩缝施工队伍的主要人员，他们各司其职、密切配合，共同保证施工工作的质量和进度。

重庆楷鑫建筑加固技术有限公司怎么样？

的加固资质是：特种工程（结构补强）施工专业承包不分级

重庆楷鑫建筑加固技术成立于2006年注册资金1390万元，通过了IS09001-2000质量管理体系认证，荣获国家工商联建材质量服务信誉AAA级企业，荣获重庆工商行政管理局授予的重合同守信用企业，具有中华人民共和国建设部颁发的《特种专业承包资质》。专业从事市政工程、水利、桥梁、隧道工程的结构补强、公路养护工程、桥梁支座伸缩缝更换、桥面重铸，砼开洞、砼静力切割、高压水射流切割砼、桥梁切割拆除、水下安装、检测；地基与基础加固、各种高低压注浆、防腐工程、锚杆支护；钢结构、危旧房屋改造及工业建筑的混凝土结构加固施工。下设：经营部、预算合同部、质安部、财务部、人事部、结构加固设计室、施工工程部等。有十多名高级技术人才和工程部管理人才，炼造出一支能吃大苦，能打硬仗的施工队伍。同时拥有进口金刚石绳锯机、金刚石圆盘锯、金刚石钻孔机及重型电锤数十台和检测仪器设备及桥检车。已成为西部地区具有技术实力和知名度的加固施工企业之一，得到了各建设单位与社会各界的一致好评。

天定高速公路施工介绍？

G30连霍高速天定段是甘肃省规划的“四纵四横四重”公路网主骨架的重要组成部分。关于天定高速公路施工的介绍，中达咨询给出如下详细信息：
施工合同段 起讫桩号 里程(km) 备 注
TDLM1 K131+100～K183+000 51.9 路基长度39.029 中交二公局西安萌兴承建
TDLM2 K183+000～K219+000 36 路基长度30.734河北建设集团承建
TDLM3 K219+000～K259+440
连接线LK0+000～LK4+000 44.44 路基长度37.476，含1座枢纽立交 甘肃路桥建设集团承建
TDLM4 连接线K4+000～K35+983 31.983 路基长度31.114，渭源连接线 甘肃路桥三承建
TDLM5 K259+440～K294+772 35.332 路基长度31.627 中交一公局第五工程承建
TDLM6 K294+810～K330+458 35.648 路基长度31.409 新疆昆仑路港工程承建
桥梁伸缩缝施工
TDSSF1衡水冀军桥闸工程橡胶
TDSSF2衡水橡胶股份
TDSSF3 衡水金鹏工程橡胶司
DSSF4 成都科诺重工吉机械
桥面防水层施工
TDFSC1 陕西普石建筑防水工程
TDFSC2 兰州天盛实业
TDFSC3北京立高防水工程
TDFSC4 衡水立高防水工程
TDJD2施工标段西安金路交通工程科技发展有限责任
TDJD3施工标段重庆市华驰交通科技
天水至定西高速公路交通机电工程施工标段划分一览表施工合同段 工 程 范 围 工程内容
TDJD1 天定分中心、甘谷、陇西管理所下辖关子、甘谷、磐安、洛门
武山、鸳鸯、文峰、陇西东、陇西、首阳、通安驿、定西南、定
西、定西北收费站、7个隧道管理站、3个服务区、4个养护工区 监控、通信、收费系统工程
TDJD2 关子隧道、甘谷隧道 隧道监控、通风、供电、照明
TDJD3 大像山隧道、武山隧道 隧道监控、通风、供电、照明
TDJD4 马蜂咀隧道、上河铺隧道 隧道监控、通风、供电、照明
TDJD5 剪子?隧道、定西隧道 隧道监控、通风、供电、照明
TDXF1 关子隧道、大像山隧道、甘谷隧道、武山隧道 隧道消防
TDXF2 马蜂咀隧道、上河铺隧道、剪子?隧道、定西隧道 隧道消防
天水至定西高速公路交通安全设施工程施工标段划分一览表
施工合同段 起讫桩号 里程(km) 工 程 内 容
TDAQ1 K131+100～K179+700 48.6 标志、标线、护栏、刺铁丝封闭及通信管道工程
TDAQ2 K179+700～K219+000 39.3 标志、标线、护栏、刺铁丝封闭及通信管道工程
TDAQ3 AK218+501～AK259+011 40.51 标志、标线、护栏、刺铁丝封闭及通信管道工程
TDAQ4 AK0+000～AK36+000 36 标志、标线、护栏、刺铁丝封闭及通信管道工程
TDAQ5 AK259+440～K300+000 40.56 标志、标线、护栏、刺铁丝封闭及通信管道工程
TDAQ6 K300+000～K330+457.9 30.458 标志、标线、护栏、刺铁丝封闭及通信管道工程
天水至定西高速公路房建工程施工标段划分一览表
施工段 工程内容 建筑面积 备 注
TDFJ1 关子隧道管理站、收费站 约7385m2 包括建筑物、站区场坪、收费岛、收费大棚等各种
甘谷服务区 建筑工程的施工及水、暖、电、建筑装饰装修等工程
TDFJ2 甘谷管理所、隧道管理站、收费站、 约7323m2 包括建筑物、站区场坪、收费岛、收费大棚等各种
养护工区、磐安收费站、洛门收费站 建筑工程的施工及水、暖、电、建筑装饰装修等工程
武山隧道管理站、收费站、养护工区
DFJ3 鸳鸯互通收费站、马峰咀隧道管理站 约8501m2 包括建筑物、站区场坪、收费岛、收费大棚等各种
文峰匝道收费站、陇西匝道收费站、 建筑工程的施工及水、暖、电、建筑装饰装修等工程
上河蒲隧道管理站、陇西通信监控分
中心、陇西通信监控所、陇西养护工区
TDFJ4 首阳匝道收费站、路园临时主线收 约8312m2 包括建筑物、站区场坪、收费岛、收费大棚等各种
费站、鸳鸯服务区、马峰咀隧道变 建筑工程的施工及水、暖、电、建筑装饰装修等工程
电所、上河蒲隧道变电所
TDFJ5 下牛站服务区、定西隧道水电站 约5611m2 包括建筑物、站区场坪、收费岛、收费大棚等各种
建筑工程的施工及水、暖、电、建筑装饰装修等工程
TDFJ6 通安驿收费站、剪子洼隧道管理站 约5832m2 包括建筑物、站区场坪、收费岛、收费大棚等各种
定西南收费站、定西收费站、隧道 建筑工程的施工及水、暖、电、建筑装饰装修等工程
管理站、养护工区、定西北收费站
机电标段
施工单位名称（标段号） 建设规模（公里数） 合同价（元） 法人代表 项目经理 技术负责人 质检负责人 甘肃紫光智能交通与控制技术（TDJD1） 71580196 屈 山 钟 强 郑 宇 张 杰 紫光捷通科技股份（TDJD5） 34962126 夏曙东 周 迅 陈 卓 周继军 重庆市华驰交通科技（TDJD3） 37508222 姬为宇 刘 勇 梅 兵 罗云波 广州海特天高信息系统工程（TDJD4） 31097865 李 平 王保撑 沈金保 孙永臣 西安金路交通工程科技发展有限责任（TDJD2） 49950002 吴明先 黄长久 张 疆 徐建存 房建标段
施工单位名称（标段号） 建设规模（公里数） 合同价（元） 法人代表 项目经理 技术负责人 质检负责人 甘肃华运建筑安装工程(TDFJ3) 36716335 陆 刚 赵继军 魏邦国 卫立存 甘肃华恒建筑工程(TDFJ2) 31546622 陆 刚 俞云先 李国虎 王宇益 甘肃路桥第四公路工程有限责任(TDFJ1) 29820072 杨锦峰 奎建刚 邹维军 王廷伟 湖南省鸿腾建设工程(TDFJ6) 30279993 阳升远 王 斌 刘志坚 石金伟 普宁市建筑工程总(TDFJ4) 35206453 陈焕充 冯双婷 谭良向 陈海去 汕头市潮阳建筑工程总(TDFJ5) 20555715 魏文雄 谢子龙 将教生 康逢清 安全标段
施工单位名称（标段号） 建设规模（公里数） 合同价（元） 法人代表 项目经理 技术负责人 质检负责人 甘肃路桥飞宇交通设施有限责任(TDAQ3) 40.6 43385651 刘永红 刘 辉 张军虎 张建明 甘肃恒和交通设施安装(TDAQ5) 40.6 48710743 王晨光 刘 斌 权海霞 朱殿昱 苏州交通工程集团(TDAQ2) 39.3 47027906 陶子浩 辛仁庆 娄 伟 张军祯 潍坊东方交通设施工程(TDAQ6) 30.1 36481869 李乐团 张贵祥 孙向东 杨 旗 山西长达交通设施(TDAQ4) 36 35791664 杜利民 薛晓东 陈平定 郑家军 北京颐和安迅交通技术(TDAQ1) 48.6 46395517 褚 文 杜红亮 夏 明 张 利 消防标段
施工单位名称（标段号） 建设规模（公里数） 合同价（元） 法人代表 项目经理 技术负责人 质检负责人 甘肃玉成消防工程有限责任(TDXF2) 14495041 王玉香 张成龙 尹小武 袁维飞 甘肃麦岛建筑装饰工程(TDXF1) 13610201 王智恒 魏 星 郝小中 张春喜 以上就是中达咨询对天定高速公路施工的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。

更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

桥梁伸缩缝的施工要点是什么？？？？

桥梁伸缩缝安装方法及技术措施：首先我们将桥梁伸缩缝用围档,将每道伸缩缝围起来，围档应采取加固措施，保证围档牢固。并派专人看守，严禁任何无关人员进入。为保证伸缩缝的质量,伸缩缝施工采用专业的施工队伍,有经验的操作工进行。首先放出伸缩缝中线，然后划出伸缩缝槽边线。划完线后，沿线两边铺彩条布，用封箱胶带沿所划线将彩条布固定，防止污染油面。使用沥青砼切缝机对铺筑完的路面进行切缝，
“毛勒缝”与两侧路面接缝对齐，开缝深度为8cm，开缝要保证边口完整，无掉齿现象。开槽后两条缝之间的沥青砼路面用风镐凿除，再将所填充的砂石料清除干净，除去木板，用水清除其它杂物，切除完后，相应将彩条布下移，加强保护，防止损坏伸缩缝槽的边角。清理完伸缩缝槽（包括支座周边杂物）后在伸缩缝处填充泡沫板，泡沫板填充要严密。如果槽两边油面不平整，槽宽应加宽，将不平整的油面切除。切除后最少保证槽深8cm。再将先前放倒的预埋钢筋用扳手调整至合适位置，完成后请监理工程师验收。之后,检查Z-80型伸缩缝质量，经检查合格后再入槽安装。
我们可以使用采用小型龙门架配合手拉葫芦(倒链)吊装,将伸缩缝吊入槽内。用2m直尺找平，保证与路线纵向坡度一致，防止桥头跳车现象，若与纵向坡度不一致，采用千斤顶进行调整。伸缩缝固定用14#槽钢，铅丝吊。严格控制高程，符合要求后，再将伸缩缝装置与预埋筋焊接，采用对称焊接，注意钢筋的安装操作顺序。焊接时严格按照总监办下发文件执行。严禁在“毛勒缝”的型钢上焊接。焊接后，开锁时间安排在气温20℃±5℃，在上午或下午进行，否则进行温度修正。解锁后进行混凝土浇筑，完成后请监理工程师验收。
我们对于混凝土采用的是阻锈钢纤维混凝土。浇筑时，严格控制砼面高程，抹面时可比设计高程高1-2 mm，最后在收浆时再抹平。浇筑砼时，伸缩缝中间塞苯板，上面用封箱胶带贴死。严禁污染伸缩缝面。砼采用C50W6F200阻锈钢纤维砼，控制水灰比，塌落度6-8cm，一次浇筑完成，用50振捣棒振捣至密实。浇筑完硬化后及时进行养生，用无纺布覆盖，及时洒水，保证湿度大于90%。养生期间封锁交通，时间超过7天，并达到设计强度。

浅析桥梁伸缩缝施工设计？

浅析桥梁伸缩缝施工设计是怎样的？有哪些原因？请看中达咨询整理的资讯。
1 桥梁伸缩缝的种类与跳车的原因分析
桥梁伸缩缝有不同的结构，根据伸缩量大小分为不同的规格，根据公路等级、交通量、行车舒适度来选择不同种类的伸缩缝，以满足经济、适用、可靠、耐久的要求。伸缩缝从其构造上可分为：梳形钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、模数式伸缩缝、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等，它们的造价大不相同，适用范围不同，耐久性也不相同，因此，如何选择合适的伸缩缝是伸缩缝设计的重点。虽然不同结构的伸缩缝都能满足适当行车条件的使用要求，但施工质量对其使用效果有着决定性的影响。产生跳车的原因大致有以下几点：
1.1 设计不周
在伸缩缝设计过程中往往只注重计算桥梁的伸缩量,并以此进行选型,而对伸缩装置的性能了解不全面,忽视了对产品的相应技术要求。如果伸缩装置本身构造刚度不足,锚固的构件强度不足,不可避免地过早损坏。另外设计时也在对梁端部未能慎重考虑,对伸缩缝附近的砼未采用高标号砼,在反复荷载作用下,导致梁端破损而引起伸缩装置失灵。或者有时变形量计算不恰当,未能充分考虑各种因素的影响,采用了过大或过小的伸缩间距,直接影响伸缩装置使用效果,亦可导致伸缩装置破损而产生跳车。
1.2 施工质量差
在施工程序上,伸缩装置安装是桥梁施工的最后几道工序之一。一些工程为了赶竣工通车而盲目抢进度,未能按安装程序及有关操作要求施工,对伸缩装置的安装也未考虑由专业施工队伍统一安装,其质量达不到规范要求的允许误差和质量要求。再加上桥面、路面、伸缩缝施工工序安排不当,造成三者顶面标高不一致,形成台阶而导致跳车。
1.3 养护不及时
正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作和延长使用寿命必不可少的重要环节,而此项工作往往被忽视。由于养护管理不善,伸缩装置出现的局部损坏维修不及时,桥面没有经常清扫,由过往车辆带来的泥沙、石屑等杂物将伸缩装置淤死,影响伸缩装置的伸缩功效,造成破坏加剧,严重者可导致整条伸缩缝破损。
通过以上分析可知，除了养护外，也应充分重视伸缩缝的施工工艺设计和质量控制。
2 伸缩缝施工工艺设计
2.1 做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备采条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。
2.2 切缝。要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度 ，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，如果切缝是直接用干切，即没添加水而进行割缝，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后（遇水）干掉就很难清洗，造成路面污染。
2.3 开槽。用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上；如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。
2.4 型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净；在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响；为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。
2.5 混凝土浇筑。型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土；检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同时应对砼坍落度进行检查，砼坍落度控制在3mm以内，确保C50钢纤维砼质量；砼必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑，保证整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法，至出浆、不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平,平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）。
2.6 养生。混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布，养护时间应不小于7昼夜；同时养生期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，如在离桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子封闭交通，并设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保混凝土质量。
2.7 安装橡胶条。经过养生、（钢纤维）混凝土达到设计强度的50％以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅。
3 施工技术质量控制
3.1 对目前常用的桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，且桥梁施工队伍往往忽视预埋位置的准备施工，大部分锚固在铺装层混凝土中，由于混凝土厚度太薄、体积太小，还加上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，加上刚柔相接，容易产生台阶。
车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬时加大，而由此产生的振动又是高频振动，在反复的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土剥离，最终全部破坏。因此要求施工队伍按照设计精心施工是至关重要的。
3.2 伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道工序之一，为了赶竣工通车，对最后几道伸张缝，施工人员容易疏忽大意，不按安装程序及有关操作要求施工。另外，伸缩装置安装后混凝土没有达到强度后就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，导致伸缩缝营运环境下降。因此施工前合理安排好工序，动态调整，做好工程与进度之间两不误。
3.3 伸缩缝安装的质量是与施工队伍密切相关的，同时也和厂家的产品息息相关，因此伸缩缝的安装一定要由专业安装队伍来施工，才能最大限度保证施工质量。桥梁伸缩缝处预埋混凝土施工为施工过程过渡，最终须挖开，这方在需要受到重视。
3.4 由于桥梁施工由路基施工单位先行施工，中间检查发现施工单位对桥梁伸缩缝下的垃圾清理极为不重视，相当多的桥梁支座处垃圾较多，有关部门虽采取了各种措施，要求清理干净垃圾，但效果不佳，给桥梁工程质量留下隐患。我省高速公路已明确要求施工单位递交桥梁支座使用年限内不可撤消保函，以促使施工单位全面重视引起桥梁支座破坏的各种因素。
以上由中达咨询搜集整理
更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：

桥梁伸缩缝安装施工方案介绍？

结合最新桥梁伸缩缝安装施工实际情况，现阶段，我国桥梁伸缩缝安装施工基本情况怎么样？基本概况如何？以下是中达咨询整理建筑术语伸缩缝防水做法基本介绍：
建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。
中达咨询梳理桥梁伸缩缝安装施工方案相关资料，该方案主要包括：（1）编制目的及依据（2）工程概况（3）伸缩缝安装施工方案简述（4）伸缩缝施工注意事项（5）质量保证措施（6）安全保证措施等相关内容，其中伸缩缝施工注意事项基本情况如下：
1）伸缩缝施工前通知现场技术人员，待技术人员报验现场监理同意后方可施工。
2）开槽、切缝完成后，清理缝内的杂物，保证缝内清洁才能施工。
3）安装伸缩缝前该检查预埋件是否规范、齐全、折断、弯曲的预埋件该调整扶正，遗漏的预埋件该补齐后方可施工。
4）上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装臵的安装预定宽度均与安装温度相适，并遵照图纸规定。伸缩缝的安装在伸缩缝制造商提供的夹具控制，安装温度在10±5℃的范围内。当伸缩缝的安装温度不同于图纸规定时，根据跨径、桥面连续长度、安装时温度等综合计算，并经有关程序确认后对各项安装参数予以调整。
5）用高质量的焊条逐条焊接。焊接时先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接并及时清除焊渣，焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。焊缝长度不小于规范要求。
6）伸缩缝的标高控制可采用10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青混凝土面层的标高低约2～3mm，同时控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，进行临时固定，固定时沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装臵与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。 7）模板采用质量好的竹胶板。模板必须坚固、严密，确保在混凝土振捣时不出现移动并防止砂浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩缝。为防止混凝土从上部缝口进入型钢沟槽内，型钢的上面要用胶布封好。
8）在进行混凝土浇注前，预先在缝两侧铺上塑料布，保证混凝土不污染沥青路面。浇筑从两头向中间进行，分层振捣，保证混凝土密实。
9）钢纤维混凝土拌和需定期在拌和机的出料口检查钢纤维混凝土的和易性，如混凝土坍落度、粘聚性、保水性有较大的波动时要及时分析原因并加以解决。钢纤维混凝土要定期检查拌和料中钢纤维混凝土是否分散均匀有无结团现象。
10）施工过程中保证已施工完成的结构物的完整，避免人员、机械对桥梁及路面的损坏。如有损坏，总队将对施工队进行处罚。
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

伸缩缝的运用措施？

桥梁伸缩缝的施工过程及方法
桥梁伸缩缝的施工水平，决定公路桥梁上车辆的行使安全以及公路桥梁的使用时间，应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，桥梁伸缩缝的施工具体步骤如下：
1开槽
桥梁开槽安装伸缩缝的方法，在桥梁伸缩缝施工时，应结合现场的实际情况，根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样。在进行桥梁开槽时，对路面平整度的要求很高，要注意保护好锯缝线以外的路面。伸缩缝开槽后应将槽内多有杂物清除干净，防止锯缝时产生的石粉污染路面。另外，随着高等级公路的不断发展，采用在砼表面开槽的方法可以提高粘结强度。
2安装
桥梁伸缩装置是连接梁与路（或梁）的重要构件，在桥梁伸缩逢安装时首先我们将桥梁伸缩缝用围档围起来，采用龙门吊架和角钢进行定位，使用沥青砼切缝机对铺筑完的路面进行切缝，选择模板时，应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等，填充要严密，以保证伸缩缝使用效果和耐久性。
3浇注
型钢定位锚固后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，并进行混凝土浇注，需要注意的是，浇注混凝土最好掺入一定的膨胀剂，检查硂配合比是否正确，硂必须浇注密实、平整，硂坍落度控制在5cm以内，并在混凝土振捣时两侧同时进行，在混凝土振捣密实后，用刮杆将混凝土表面刮平，并与伸缩装置的顶面平齐，在压光时切割出清晰的线条。
4养护
混凝土浇注完成后，初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布，养护时间应小于七个昼夜，同时养护期间应有专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，严禁车辆及行人通行，确保混凝土的质量。在进行桥梁伸缩缝养护期间，严禁污染伸缩缝面，及时洒水，保证湿度大于90%，且必须在混凝土强度达到设计强度后方允许通行。
桥梁伸缩缝施工质量控制方法
桥梁伸缩缝是设在梁端的薄弱环节，易耗损、修补困难。因此，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，加强对桥梁伸缩缝施工质量的控制。一般而言，桥梁伸缩缝施工质量控制方法可以从合理选择伸缩缝装置、加强施工过程的控制、优先考虑新型伸缩缝三个方面入手，下文将逐一进行分析。
1合理选择伸缩缝装置
桥梁伸缩缝装置质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响，若伸缩量选择不合理，就直接影响伸缩量的使用效果，在材料选择上要合理选择伸缩缝装置。伸缩缝装置质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响，除了刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素外，在道路桥梁伸缩缝装置施工过程中还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量，加强对伸缩缝装置的管理，保证车辆行驶平稳、舒畅；能够防止雨水和垃圾渗入等，以保证桥梁伸缩缝的质量。
2加强施工过程的控制
伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在桥梁施工中，桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些影响，为了保证桥梁伸缩缝施工的路面平整度和行车舒适性，桥梁伸缩缝装置施工过程中必须加强管理，控制施工过程中伸缩缝产品安装质量。加强伸缩缝施工过程的控制应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，安装最好选择在气温偏低时进行，注意焊接顺序，另外，应采用快凝高强膨胀混凝土。
3优先考虑新型伸缩缝
随着交通量的增加和汽车载重量的增大，桥梁施工中优先考虑新型伸缩缝，也有利于桥梁伸缩缝施工质量的控制。一些新型的伸缩缝如BEJ弹性混凝土伸缩缝陆续出现在市场上，这些新兴伸缩缝在对以往伸缩缝缺点都会有一定的改进，由于每座公路桥梁都要选用不同的伸缩量的伸缩缝产品，因此，在施工时可以根据各自不同的条件，优先考虑选择新的改进的伸缩缝。
结语
总之，随着高等级公路的迅速发展，桥梁伸缩缝的重要性不言而喻。我们必须对伸缩缝的施工质量和工艺引起充分的重视。在桥梁工程中，施工质量对桥梁伸缩缝的使用效果有着决定性的影响，在进行伸缩缝施工时，应结合实际情况，选择合适的伸缩缝，确保桥梁伸缩缝的质量。而在伸缩缝设计过程中，则要注重计算桥梁的伸缩量，另外，伸缩缝安装的质量还和施工队伍息息相关。只有对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，才能最大限度地保证施工质量。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：