异型桥梁伸缩缝

　　异型桥梁伸缩缝

　　异型桥梁伸缩缝是指在桥梁结构中设置的能够承受桥梁变形和震动的缝隙或装置。由于桥梁结构的自身变形和外界因素的影响，如温度变化、地震、风力等，会导致桥梁产生扭曲、伸缩、位移等变形，如果没有伸缩缝进行缓冲，会导致桥梁结构的损坏和破坏。因此，在桥梁结构的设计中，必须要考虑到伸缩缝的设置，并根据具体情况选择合适的伸缩缝类型和材料。

　　异型桥梁伸缩缝相比传统的直线型伸缩缝更为复杂，其形状和尺寸需要根据桥梁的实际情况进行设计和制造。常见的异型桥梁伸缩缝包括曲线型、T型、L型、U型、梯形等，这些形状的缝隙或装置能够更好地适应桥梁结构的变形和位移，保证桥梁的安全性和稳定性。同时，异型桥梁伸缩缝的安装和维护也需要更高的技术水平和专业知识。

　　异型钢单缝式桥梁伸缩缝 和模数式桥梁伸缩缝的区别?

　　最本质的区别就是：

　　异型钢单缝式桥梁伸缩缝适用于位移量小的桥梁，而模数式桥梁伸缩缝都对于位移量比较大的需求时候使用的。

　　在选择两种伸缩缝时，需要注意：

　　模数式伸缩装置应进行拉伸、压缩，纵向、竖向、横向错位试验，测定水平摩阻力、变位均匀性。应按实际受力荷载测定中梁、支承横梁及其连接部件应力、应变值。并应对试样进行振动冲击试验，对橡胶密封带进行防水试验。

　　异型钢单缝式伸缩缝装置应进行橡胶密封带防水试验。检验项目有一项不合格时，则应抽取双倍数目对不合格项目进行复核，若仍有一项不合格，则判定该批产品不合格。

　　桥梁伸缩缝有哪些类型和规格?

　　桥面在完工通行后，车辆通过会发生各种震动，有大风的话也会发生各种共振的现象，这个时候如果整个桥都是用完整的钢筋水泥连接的话，就很容易造成损坏。为避免这种情况，就需要桥梁伸缩缝。那么桥梁伸缩缝有什么类型呢?有什么样的规格呢?这些规格都用在什么样的地方呢?现在小编给大家详细介绍一下。

　　桥梁伸缩缝有哪些类型和规格?

　　桥梁伸缩缝，桥梁伸缩缝装置，板式桥梁伸缩缝，我生产的桥梁伸缩缝的型号齐全,主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

　　GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁,

　　备注:产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.

　　以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.

　　型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。

　　板式伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。

　　组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

　　模数式伸缩缝：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩量大于12OOmm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。

　　以上，小编给大家介绍了桥梁伸缩缝的规格和类型，桥梁伸缩缝的规格和类型是比较多的，而且不同的规格有不同的产品代号。不同产品代号表示的规格，小编也进行了详细的解说，桥梁伸缩缝使用在不同的地方，有不同的类型，我们在施工的时候应该要明确各个地方使用的类型是什么，然后再加以施工，这样才能保证桥梁伸缩缝达到预定的作用。

　　桥梁伸缩缝施工介绍?

　　谈到桥梁伸缩缝施工，现阶段，我国对桥梁伸缩缝施工有什么规定?在施工过程中有什么注意事项?以下是中达咨询整理建筑术语桥梁伸缩缝做法基本介绍：

　　首先我们先了解桥梁伸缩缝基本规定：

　　伸缩缝是公路桥梁施工中极为重要的施工项目，也是桥梁构造中的重要组成部分，其施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响，更加影响到行车的平稳与舒适，也影响桥梁的服务年限和服务质量。

　　桥梁伸缩缝施工注意事项：

　　伸缩缝在车辆荷载的作用下及各种因素的影响下，很容易受到破坏，如锚固混凝土的开裂、破损，伸缩缝的卡死，材料老化，锚固件损坏及橡胶条破损。

　　原因有：

　　设计不当，设计量不足、选型不当及两侧的后浇砼及铺装层材料等填充物未做出明确规定;

　　伸缩缝装置本身刚度不够，锚固件强度不足，在荷载反复作用下，产生不同程度破坏;

　　施工方式不当，材料选择不当，间距没有按设计要求设置，定位角钢位置不正确，锚固钢筋焊接不牢固。或预埋钢筋的位置不准确，填充砼强度，养护时间，粘结性和平整度等未能达到设计标准，梁板的预制与安装不符合设计要求;

　　交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件破损、脱落、松动、甚至引起破坏，严重影响行车安全;

　　伸缩缝里的日常清理维护不当。

　　防治措施：

　　合理选用伸缩缝装置，保证伸缩装置的刚度和锚固件的强度质量;伸缩装置的锚固要、能抵抗机械，摩擦、碰撞的影响，牢固可靠、经久耐用，按规范施工，使车辆行驶平稳，加强养护，经常检查。

　　加强原材料的质量控制

　　进场的伸缩缝、异形钢材和橡胶条等配件应与设计相符;伸缩缝的长度由厂家人员到现场量测，根据实际长度进行加工，以消除设计与实际长度误差，便于安装;异形钢材在运输过程中要轻装轻放，不能损毁或变形;在堆放时用枕木垫高，避免风吹雨淋。经送检合格后方能使用;现场配合比及原材料、钢筋等试验结果满足要求后方可使用。

　　加强伸缩缝的施工质量控制

　　1)伸缩缝装置在浇筑混凝土前一定要报请监理工程师进行检查验收，浇筑混凝土全过都要有监理旁站，看预埋筋与主梁钢筋连接是否牢固、与型梁与两侧路面标高是否平顺，模板是否牢固、严密，模板内是否洁净，槽内是否干净，为防止混凝土进入型钢内侧沟槽内，在异型钢上面用胶布封好，当所有工序检查合格后，再进行混凝土施工。

　　2)如果先摊铺路面后安装伸缩缝，在摊铺路面之前，必须先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋及级配砂袋填实槽口。填的标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜。

　　3)桥梁伸缩缝的切缝，清槽按预留槽口宽度用切缝机进行切缝。切缝时应注意切口完好，无啃边现像，并及时清除槽内沥青砼及填料，凿毛槽口内表面。安装时，检查槽内预埋钢筋是否裂缝或折断，否则采取补救措施，应保证预埋钢筋与伸缩缝隙的锚环牢固焊接，如果发现钢梁变形或间距不一致时应进行修整。安装时伸缝缝中心线与实际预留缝中心线要重合，并缓缓放入槽内，偏差不得超过设计允许范围，并根据纵横坡和标高调整，其钢梁顶面比相邻沥青砼路面低1—2mm，不得超过路面标高。

　　4)应注意立模、浇砼模板密封，特别注意伸缩缝浇砼后的养生。

　　桥梁伸缩缝是桥梁工程的重要组成部分，伸缩缝安装质量直接参与影响到桥梁使用寿命，只要按照上述方法和要求，以预防为主，采取有效防治措施，确保桥梁伸缩缝质量，使车辆舒适安全地行使。

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　　桥梁伸缩缝有哪些类型及规格

　　桥梁伸缩缝，桥梁伸缩缝装置，板式桥梁伸缩缝，我生产的桥梁伸缩缝的型号齐全,主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

　　GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁,

　　备注:产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.

　　以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.

　　型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。

　　板式伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。

　　组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

　　模数式伸缩缝 ：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩量大于12OOmm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。

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　　桥梁伸缩缝的分类

　　桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。

　　桥面伸缩缝装置的主要作用是什么?伸缩缝装置的设置有何基本要求

　　桥梁伸缩缝的作用：调整由车辆荷载引起的上部结构与桥梁建筑材料之间的位移和连接。

　　桥梁伸缩缝基本要求：通常在两个梁端之间、梁端与桥台之间或在桥梁的铰链位置设置伸缩缝。伸缩缝要求在平行于和垂直于桥梁轴线的两个方向上自由可靠。

　　车辆应平稳通过，不得有跳跃和噪音。应防止雨水、垃圾和土壤渗入堵塞物。安装、检查、维护和清除污垢应简单方便。在设置伸缩缝的地方，应断开栏杆和桥面铺装。

　　扩展资料:

　　桥面伸缩缝施工规范：

　　1.由于运输长度的限制，伸缩装置可以分段制作，现场拼接。现场存放的膨胀装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。

　　2.出厂时，连接线夹仅为方便运输而设计，间隙不在其所在位置。安装膨胀装置时，应经监理工程师批准。设计文件有规定的，按照桥梁设计文件的规定执行。

　　3.完成上述步骤后，安装必要的模板，防止砂浆流入伸缩缝，然后用水仔细冲洗。大于C50的混凝土浇筑在预留混凝土槽内。浇筑混凝土时，应采取必要措施振捣密实。

　　4.混凝土初凝后，及时拆除模板，清除伸缩缝和异形钢带槽内的异物。

　　参考资料来源：百度百科——桥梁伸缩缝