雄安新区伸缩缝桥梁
伸缩缝是桥梁中的一个重要部分，对桥梁的安全和使用寿命都有着重要的影响。随着雄安新区的建设，伸缩缝桥梁建设也成为该地区基建建设的重要组成部分。伸缩缝桥梁主要有以下几个特点：
1. 互通性强：伸缩缝的设计可以根据桥梁的不同要求进行调整和改造，以适应不同桥梁的高度、跨度和负荷要求。这使得伸缩缝桥梁具有良好的互通性，能够在不同场合和环境中广泛应用。
2. 降噪性好：伸缩缝桥梁的设计可以有效地减少因桥面震动引起的噪音和声波震荡，降低对周围环境的影响，使桥梁更加安静和环保。
3. 耐久性强：伸缩缝桥梁的主要材质多采用优质橡胶、钢筋混凝土等材料，具有较强的耐磨性、耐腐蚀性和耐久性，能够在复杂的气候和环境下长期使用，减少桥梁维护和修复的成本。
总之，伸缩缝桥梁具有良好的互通性、降噪性和耐久性等优点，在雄安新区的基建建设中一定会有越来越多的应用，对地区的发展和建设给予更好的支持和保障。
雄安新区师庄什么时候拆
2022下半年。
根据《雄安起步区第五组团发布桥梁专项城市设计招标公告》内容，将在2022下半年对雄安新区师庄进行拆除工作。
师庄村位于小里镇西北部，全村650户，总人口2290人，耕地2550亩。
二十一冶在雄安有项目吗
雄安新区。中国二十冶2022年6月28日中标雄安新区方舱医院建设项目，该项目位于雄安新区容城县永惠街，是容城县新标志性建筑，主要建设内容包括道路工程、桥梁工程和绿化工程等
东小里什么时候拆
雄忻高铁雄安新区地下段东
自白沟引河东侧进入地下
，
穿越起步区沿东西轴线中央绿带地下敷设，在启动区设雄安城际站，在西一组团预留小里站，之后下穿萍河后出起步区
，地下段长度约19.9km，按250km/h标准建设，铁路以明挖法下穿萍河及白沟引河。根据规划，铁路线路位于中央绿带的下方沿直线布设。
请看，
东西轴线建设规划图
，其中包括西一组团、西二组团、中央方城、雄安航站楼、金融岛、东二组团。
目测拆迁范围是:西小里、增庄、黑龙口、东小里、新庄窠、许家园、王村、胜利庄、南庄、白龙、尹庄、北张庄、小王营、西阳、小阳、高小王、李小王、仇小王、平王、郭村、沙窝。
如今平王、郭村已经进入征迁倒计时，那么接下来哪些村会率先征迁呢?根据目前掌握的消息，六七月份以前，可能小里镇的东小里、西小里、新庄窠、西牛营、南张镇的李茂。
据说猛进庄、崇明庄、复兴庄也会进行征迁，它属于白沟引河范围......
看到有网友放出了东西轴线详细位置的路线图
雄安新区起步区东西轴线桥梁专项城市设计招标公告(二次)
标的名称:雄安新区起步区东西轴线桥梁专项城市设计;实施地点:河北雄安新区;简要技术需求或服务要求:雄安新区起步区东西轴线桥梁专项城市设计，设计范围为东西轴线范围内规划桥涵40座。需要对桥梁主体及相关的水体、道路、周边建筑景观风貌等要素进行统筹研究。
计划工期:1096日历天(3年)，计划开工日期2022-02-01，计划竣工日期2025-02-01
为什么雄安r1线征迁这么费劲
因为涉及到县区太多
全线设置保定东站、大因镇站、寨里站、一组团站、二组团站、三组团站、雄安航站楼站、金融岛站、东二组团站、雄县站、雄安站、昝岗站、霸州经济开发区站、永清站14座车站。2020年6月，R1线先期实施段开工建设，桥梁下部工程已全面完工。
线路从起步区城市航站楼接出，以地下线形式沿起步区东西轴北侧走廊向东敷设，于雄安新区 CBD 区域内设置金融岛站，线路出金融岛站后转向东北，沿雄安大道向东敷设，于东二组团内设置东二组团站，线路出东二组团站后继续向东至起步区东边界，下穿白沟引河后出地面高架敷设，向东经雄县组团北侧，设置雄县站，经雄东组团北侧至新盖房分洪道前转向东北，与铁路并走廊接入雄安高铁站。线路出雄安高铁站后，继续向东北方向敷设，上跨规划津九铁路联络线、现状津保铁路后向北出雄安新区。线路出雄安新区后沿京雄城际向东北敷设，在霸州经济开发区内转向东沿艺术大道敷设，设霸州经济开发区站，出站后，线路转向东北，上跨既有京九铁路，经东粉营村、塔上村、沈家营村东侧后出霸州，进入永清境内。线路在永清境内经北孟二村、义井村、寇家垡村、白庙村后，上跨规划天津机场联络线，转向北沿规划 105 国道西侧 100m 位置敷设，至老君堂村西南侧设永清站，线路出永清站后继续向北敷设，经唐家营村、大北营村，上跨 371 省道后入地，向北进入大兴机场用地界，并与大兴机场线一期工程衔接。线路全长约 86.032km，其中高架段约 65.684km，路基及 U 槽段约 1.095km，地下段约 19.253km。设站 7 座分别为雄安航站楼站、金融岛站、东二组团站、雄县站、雄安站、霸州经济开发区站、永清站，其中，雄安航站楼站、金融岛站、东二组团站为地下车站，其余 4 座为高架车站。
津兴铁路桥梁全线贯通，这将对居民的出行带来哪些便利？
津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，东起天津，西至北京大兴国际机场，正线长约101公里，设计时速250公里。 津兴铁路建成后将实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，形成京津之间的第4条高铁通道，进一步完善北京大兴国际机场客流集疏运快速客运网络，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现半小时以内通达。
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