辽宁更换桥梁伸缩缝队伍
最近，辽宁省交通厅成立了一支专门负责桥梁伸缩缝更换的队伍，该队伍将定期检查和更换辖区内的桥梁伸缩缝，确保桥梁的安全和顺畅通行。
据了解，桥梁伸缩缝是在桥梁建设过程中设置的，用于承受桥梁因自然变化而产生的收缩和膨胀的变形，以及承受震动的冲击，保障桥梁的结构安全。然而，长期的使用和自然因素的影响，会导致桥梁伸缩缝出现老化、开裂、积水等问题，进而影响桥梁的使用寿命和行车安全。
因此，辽宁省交通厅成立更换队伍，将桥梁伸缩缝的检查和更换作为一项常规工作，以提高桥梁的安全性和使用寿命。此外，该队伍还将加强与相关部门的协调和沟通，确保桥梁伸缩缝更换工作得到及时、有效的推进和实施。
辽宁顺通桥隧养护技术有限公司怎么样？
辽宁顺通桥隧养护技术是2014-01-20在辽宁省沈阳市苏家屯区注册成立的其他有限责任，注册地址位于沈阳市苏家屯河榕路1号。
辽宁顺通桥隧养护技术的统一社会信用代码/注册号是91210000091951804W，企业法人李云祥，目前企业处于开业状态。
辽宁顺通桥隧养护技术的经营范围是：道路、桥梁、隧道检测、监测、维修、设计、养护施工；机电及消防设施检测、更换、保养、施工；计算机信息系统维护、升级；建筑材料、防腐材料、防水材料、化工产品生产和销售；公路养护领域相关设备、智能公路检测与监测领域相关设备生产和销售；民用雷达、民用通信车、民用改装汽车研制、生产、销售及售后服务；桥梁支座、伸缩缝、交通安全设施销售；与以上业务相关的技术咨询、技术推广、技术转让、技术服务、信息咨询服务；汽车租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的总注册资本为10332万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共31家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
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桥梁伸缩缝全国共有多少家
98家。共有98家生产厂家、批发商。遂宁销售桥梁支座，橡胶支座，桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
桥梁伸缩缝的施工与维修
桥梁伸缩缝的施工与维修
摘要：桥梁作为公路结构物中的重要组成部分，有着举足轻重的用途，而桥梁伸缩缝作为桥梁结构中的附属设施往往得不到施工人员与管理人员的重视，在桥梁运营过程中出现的伸缩缝破损现象较为普遍。
本文从伸缩缝的设计、施工谈起，并对破损后的维修与养生做了分析，为公路养护工作提供了参考。
关键词：桥梁 伸缩缝 维修
1 概述
桥梁作为公路结构物中的重要组成部分，有着举足轻重的用途，而桥梁伸缩缝作为桥梁结构中的附属设施往往得不到施工人员与管理人员的重视，在桥梁运营过程中出现的伸缩缝破损现象较为普遍。
伸缩缝破损后若不及时修复会对路面的行车安全造成影响，存在一定的安全隐患。
伸缩缝的后期维修由于是在通车的情况下进行的，所以修复成本较高，且养护难度较大，致使维修效果不佳。
要确保伸缩缝使用质量良好，必须在初期施工的时候严格按照工艺进行，且后期养生到位，才能保证通车运营后伸缩缝质量过关，公路通行安全畅通。
2 影响伸缩缝质量的因素
影响伸缩缝质量的`因素很多，主要有设计、施工、养生等几个方面。
2.1 设计因素
桥梁伸缩缝的设计要根据桥梁的长度、跨径、结构形式来确定。
伸缩量是伸缩缝设计的一个重要指标，影响伸缩量的因素很多，包括温度、混凝土收缩徐变、各种荷载、墩台变位等，设计时要充分考虑以上因素来确定伸缩量，避免导致伸缩量不足的情况发生。
2.2 施工因素
施工时要按照严格的工艺要求进行操作，其中任何一个环节出现问题都有可能造成伸缩缝在使用的过程中破损。
首先是材料的要求，混凝土的抗压强度不小于50Mpa，抗弯拉强度不小于6.8Mpa;采用Ⅱ级钢纤维，其型号为 sp-25，普通钢筋采用R235和HRB335钢筋;伸缩装置按照设计要求选择，橡胶采用与之匹配的密封性好即可。
施工应按照以下流程要求进行：槽口预留到位-钢筋预埋偏差不超过20mm，埋入砼长度不小于35d(d为钢筋直径)-切缝清槽、清缝-整理钢筋(不能出现漏筋、钢筋断裂等情况)-下缝找平和焊接-吊模、穿筋盖网-安装止水橡胶条-浇筑混凝土。
2.3 养生因素
水泥混凝土的养生，也是非常关键的一个步骤，但往往不受施工者的重视。
养生应按照以下步骤进行：在上面覆盖一层草包或是塑料膜，经常浇水保持潮湿。
在水泥混凝土强度达到90%以前，不能有任何车辆通行，防止引起伸缩装置松动或水泥混凝土破坏，待混凝土龄期达到时限要求后方可开放交通。
3 伸缩缝的维修与养护
3.1 伸缩缝维修一般均在通车路段实施，施工现场的安全保畅工作极其重要，特别是在车流量较大的路段施工，更是要制定详细的施工保畅方案，经交警路政部门认可后方能实施。
现场警示标牌及锥形筒的摆放必须按照《公路养护安全作业规程》中的要求进行。
3.2 清理破损部分的混凝土时，一定要清除至梁板顶部，破损部位与完好部分接缝处需切割整齐，便于维修部分与原部位能较好的结合为一个整体，混凝土表面浮浆必须全部打掉，中缝用吹风机清理干净。
3.3 损坏部分钢筋重新绑扎焊接时注意一定要冷弯，不允许热弯，置筋孔洞的直径需大于钢筋的直径，在钢筋连接的过程中必须采用闭合筋，且钢筋方向要对称，不允许出现有裂纹或断裂的钢筋。
3.4 模板厚度选择比缝隙宽度厚5cm，长约20cm，高度比槽口深度低4cm的泡沫板，支撑要牢固，最好采用钢丝绳绑扎，绝对不允许出现漏浆现象，以免进入梁板之间造成堵塞。
3.5 混凝土浇筑之前用鼓吹机将槽内再进行清理，并用清水冲洗干净，不能存在任何残渣。
3.6 混凝土浇筑要按照配合比在现场进行拌合，根据季节特点，可以适当添加一些速凝剂、钢纤维等缩短养生周期。
浇筑时用插入式震捣棒振捣均匀，收面时要收三遍，保证砼表面平整光滑。
3.7 最后一步即混凝土的养生，养生做不好等于前功尽弃。
养生时宜采用塑料膜养生为最佳，若没有塑料膜可以用土工布等来代替。
养生时封闭必须严实，禁止空气进入，土工布养生每天必须浇水三次以上，冬季养生需做加热处理。
通车路段养生期间必须加强巡查力度，确保不能让任何车辆在上面通行。
养生时间必须达到7d以上并用回弹仪测量强度达标后即可开放交通。
4 结束语
伸缩缝的维修与施工根据现场环境的不同存在一些区别，为避免通车运营后伸缩缝的二次维修，在施工阶段就要严格按照施工工艺进行作业，确保伸缩缝的施工质量。
参考文献：
[1]张卫国.桥梁伸缩缝施工关键技术[J].工程建设与设计，2007(04).
[2]李瑞奇.桥梁伸缩缝加固方法之研究[J].湖南交通科技，2003(02).
[3]黄姝.桥梁伸缩缝的施工与控制[J].辽宁交通科技，2005(02).
桥梁上的伸缩缝怎么处理，还不能封闭交通时间太长？
伸缩缝作为桥梁上部结构的主要连接构件，起着保证梁板自由伸缩、汽车行驶平顺等作用，而其中的伸缩缝橡胶条长期在日晒、雨淋、行车等外界因素作用下，极易发生老化、破损开裂等情况，需要及时更换。而原橡胶条更换方法存在施工时间较长、投入的资金和人员成本较高等缺陷，此外，橡胶条容易发生泥沙堵塞的问题也一直未能得到妥善处理。这是目前路桥业主单位及养护单位普遍遇到的养护痛点。这就需要高弹性高耐磨性固化时间的材料，华通桥梁伸缩缝灌缝胶是一种专门为替代传统橡胶止水带而设计的环保型、单组份、低模量的常温固化嵌入型密封材料；该材料初始为液态状，嵌入缝中固化形成具有耐老化、稳定性高的弹性体，能够快速适应接缝的往复伸缩和剪切变形，具有塑性变形小而自身不被破坏的性能，并且该材料施工工艺简便、技术要点易掌握，可操作性强，而且后期维护成本低，封闭交通时间短，一般3小时左右，即可开放交通，易于施工。
桥梁伸缩缝施工具体要求有哪些？
桥梁的易破损部位，要特别注意安装质量。
(1)、伸缩缝预留槽要顺直，其宽度和钢筋的预埋要符合设计要求。应特别注意桥台背墙伸缩缝钢筋的预埋，施工时往往漏埋。
(2)、铺筑沥青砼前应进行临时填埋，保证重车通过不松散，并能适应一定的伸缩。
(3)、安装应由生产厂家的专业队伍来进行。开槽后应检查预留槽的宽度是否满足要求，若型钢有脱空的可能，则应更换更宽的型号。型钢就位后要进行检查验收，包括型钢的定位、钢筋的焊接等，合格后才能浇注混凝土。应注意砼的强度、钢纤维的掺量等，第一道完成后全面检查合格才能正式施工。
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