高阻尼桥梁支座

高阻尼桥梁支座

高阻尼桥梁支座是一种具有较高阻尼特性的桥梁支座。它主要由橡胶、铁芯和阻尼器等材料组成。其主要作用是在桥梁受到外部作用力时通过阻尼器减少桥梁的振动，从而保证桥梁的稳定性和安全性。

相对于常规的桥梁支座，高阻尼桥梁支座具有以下优点：

1. 较高的阻尼特性，能够有效减少桥梁的振动，提高桥梁的稳定性和安全性；

2. 能够适应不同的桥梁形式和荷载条件，具有较高的适应性和灵活性；

3. 具有较长的使用寿命和较低的维护成本。

因此，高阻尼桥梁支座在桥梁工程中得到了广泛应用，能够有效提高桥梁的抗震能力和运行安全性。

桥梁高阻尼隔震橡胶支座必须检定哪些参数

1 竖向变形特性。地震产生的纵波是对桥梁造成损坏的一个重要因素之一，因此，隔震支座在路桥工程中应用的时候，设计人员在设计的时候也将隔震支座承载能力范围考虑在内，其竖向承载能力就跟弹簧的伸缩功能比较类似。因此，在地震发生的时候，隔震支座能够有效地减少地震纵波的能量对桥梁的损坏。就拿某路桥工程来说，考虑到其跨度和长度，在利用隔震支座的同时，设置好阻尼器钢拉索，极大地提高桥梁竖向刚度[2]。
2 水平变形特性。
地震发生时候产生的横波也是造成桥梁横向拉开的一个重要因素之一，在我国路桥工程行业中，当橡胶隔震支座的竖向刚度保持一定的时候，水平承载能力曲线是呈现出线性的，滞回曲线的等价阻尼比约在2%左右；对于铅芯橡胶隔震支座来说，当水平位移增大的时候，滞回曲线的等效刚度会在一定程度上减小，同时地震产生的能量也会有一部分转化成为铅芯橡胶隔震支座的热能；对于高阻尼橡胶隔震支座来说，其等价阻尼比趋向于常数，同时，隔震支座的等效刚度跟水平位移的大小是呈反比关系的。就拿上文讲到的某路桥工程来说，施工过程中，充分考虑到整个桥梁因跨度产生的应力，在使用高阻尼橡胶隔震支座的同时，设置好相应的钢拉索，来对整个路桥工程提供相关的侧向支撑
力，与此同时还能够增加阻尼，在此基础上，隔震支座设计的最大位移271mm。
3 拉伸性能。
在地震等级特别高的时候，隔震支座在一定程度上会产生水平方向的变形，从而导致拉应力的产生，在我国路桥行业中，结合设计经验和路桥工程的实际情况，在隔震橡胶支座的设计工作中，一般都是将其拉应力控制在2.0MPa之内[3]。在该路桥工程隔震支座应用中，其拉应力为1.6MPa。
4
耐久性。
橡胶隔震支座在路桥工程的应用中，必须要严格考虑到路桥工程的使用年限，防止出现桥梁使用年限未到期的过程中隔震支座的隔震功能失效的情况。因此，在道路桥梁工程使用橡胶隔震支座的时候，必须要充分考虑当地地震发生的频率情况、地震的级数情况以及环境大气的情况，采用承载能力符合要求、回弹性能良好的、刚度合适的、阻尼较高的隔震支座。在该工程中，考虑到桥梁所处区域地震发生频率不是很高，而且根据以往的记录，发生地震级数也都不超过2级，因此在选择隔震支座的时候，主要还是看其耐久性，确保其使用年限能够达到50-70年。
5 剪切特性相关性。
橡胶隔震支座在桥梁工程应用的时候，必须要考虑的一个关键因素就是其剪切特性。因为在不同路桥工程中，隔震支座的压应力、温度、加载次数等都不相同。尤其在剪应变这一环节中，隔震支座的水平等效刚度跟剪应变的变化情况是呈现出非线性的规律，因此在路桥工程中尤其需要对隔震支座的水平等效刚度加以重视。

桥梁支座有哪些类型？主要作用是什么呢？

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
分别按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。
（一）按支座变形可能性分类
1）固定支座；
2）单向活动支座；
3）多向活动支座。
（二）按支座所用材料分类
1）钢支座：平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。
2）是否带滑动能力划分支座：滑动支座、固定支座。
3）橡胶支座：板式橡胶支座（含四氟滑板板式橡胶支座）、盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座、高阻尼隔震橡胶支座。
（三）按支座的结构形式分类
1）弧形支座
2）摇轴支座
3）辊轴支座
4）板式橡胶支座和四氟版式橡胶支座
5）盆式橡胶支座
6）球形钢支座
7）拉压支座等。

桥梁支座类型可以分为哪四种？

桥梁支座按活动方向可分为纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座和固定支座四大类。在公路桥梁上，一般将横向活动和纵向活动统称为单向活动支座。

桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座;如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。

梁式桥支座有水平双向固定支座(即固定支座)、水平双向活动支座(或称双向活动支座)、水平一向固定一向活动支座(即活动支座)三种，其布置根据桥梁宽度而定。在窄桥中一般只要求沿行车方向自由伸缩移动，其各类支座布置方式如图1a;在宽桥中，因上部结构横向变形也较大。

支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置;在地震区应考虑抗震措施。

桥梁支座的规格型号有哪些

桥梁支座匠心制造：衡水亿力工程橡胶。
分别按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。
（一）按支座变形可能性分类
网架橡胶支座
1）固定支座；
2）单向活动支座；
3）多向活动支座。
（二）按支座所用材料分类
1）钢支座：平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。
2）是否带滑动能力划分支座：滑动支座、固定支座。
3）橡胶支座：板式橡胶支座（含四氟滑板板式橡胶支座）、盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座、[1]
高阻尼隔震橡胶支座。
（三）按支座的结构形式分类
球形支座
1）弧形支座
2）摇轴支座
3）辊轴支座
4）板式橡胶支座和四氟版式橡胶支座
5）盆式橡胶支座
6）球形钢支座
7）拉压支座
等。
桥梁支座类型很多，主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。
传统的常用桥梁支座有：垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。
①垫层支座。用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米（铁路桥）或10米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。
②平板支座。由上、下两块平面铸钢板（座板）构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。
③弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成（图2a），可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公、铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。
④摇轴支座。用铸钢摇轴与上、下座板组成(图2b)的活动支座，用于中等跨度梁式桥。
⑤铰式固定支座。由铸钢上、下摆组成（图2c）,两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。是用于大跨度梁式桥的固定支座。
⑥铰式辊轴支座。
在铰式固定支座的下摆下面加设锻钢辊轴和铸钢座板而成（图2d），辊轴的数量及尺寸根据支承反力的大小来确定。常用于大跨度梁式桥的活动支座。
⑦双向活动支座。系由两层互相叠置，而在正交的两个方向均能滚动的铰式辊轴支座构成，用于宽度大的梁式桥。

桥梁支座类型可以分为那四种

桥梁支座类型可以分为：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。

1、平板支座的上、下摆就是两块平板。固定支座的上、下 平板间用钢销固定。活动支座只将上平板销孔改成长圆 形。平板支座构造简单、加工容易，但反力不集中，梁 端不能自由转动，伸缩时要克服较大的摩阻力，故只适用于小跨度的梁。

2、钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来实现 支座的位移和转动功能的。它的特点是承载能力强， 能适应桥梁的位移和转动的需要，目前仍应用于铁 路桥梁。钢支座常用的有铸钢支座和新型钢支座。

3、板式橡胶支座有矩形和圆形。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡 胶。氯丁橡胶一般用于最低气温不超过-25℃的地 区，天然橡胶用于-30℃至-40℃的地区。

4、球冠圆板式橡胶支座在有一定纵横坡下优于普通 平面圆式橡胶支座，它能有效可靠地将上部结构的荷 载传递给下部结构，改善在安装过程中产生的偏压脱 空等不良现象。

扩展资料

公路桥梁已较少采用铸钢支座，铁路桥梁也开始使用盆式橡胶支座。

新型钢支座主要有：不锈钢或合金钢支座、滑板钢支座、球面支座。

特点： 采用不锈钢或高级合金钢材料制造，支座可 封闭在油箱内，以防生锈并减少维护或免维护；

对承受接触应力的部分进行表面硬化处理， 以提高其容许承载力；

支座的转动部分采用钢制或黄铜制成的球冠 形，在球冠的上、下分别设置聚四氟乙烯板以减少 摩阻力，构成球面（型）支座。

参考资料来源：百度百科-桥梁支座

高阻尼橡胶支座和铅芯橡胶支座有什么区别

不同的橡胶支座是不一样的，国为橡胶支座来给你介绍下高阻尼橡胶支座和铅芯橡胶支座有什么区别？

高阻尼橡胶支座采用了高阻尼橡胶，充分发挥橡胶粘弹性和阻尼特性。这类橡胶支座的等效阻尼比分为12%、15%、17%，超高阻尼橡胶支座的等效阻尼比在20%以上，不需要额外额阻尼器，简化安装程序，节省整体安装空间。由于高阻尼橡胶的粘弹性滞回曲线比较顺滑，地震时橡胶的能量吸收能力比较强，所以不但能够保护建筑物整体安全性，而且建筑物里面的设施都能受到保护。

铅芯橡胶支座在天然橡胶支座中埋有铅芯，天然橡胶起到“弹簧”的弹性变形作用，铅芯起到“粘性”的阻尼作用。在板式橡胶支座的中部或中心周围部位竖直地压入纯度为99.9%的铅芯，它吸收耗散振动能量的功能是通过铅芯的剪切变形来实现的。由于可以通过调节铅芯的直径或截面积来选定阻尼,因而支座的设计有较大灵活性。使用金属铅的原因是因为铅在经过冷变形后,可在常温下再结晶。在荷载反复作用下,铅芯橡胶支座可以保持它的性能,具有良好的耐久性。铅棒的灌入,同时也增加了支座的早期刚度,对控制风反应和抵抗地基的微震动有利。这类橡胶支座阻尼系数可达到25%以上，阻尼性能良好，可单独使用。唯一缺点为一旦在地震中支座发生破坏，外漏铅芯造成环境污染。

橡胶减隔震支座主要有几种类型